Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

Гонщик

Подарочное издание "Чёрная книга русского раллиста"

«ЧЕРНАЯ КНИГА» РУССКОГО РАЛЛИСТА»
Подарочное издание Черная книга русского раллиста
ISBN: 978-5-9903552-1-7
2012 год
Страниц: 288
Формат: 84x108/32 (130х205 мм)
Тираж: 1000 экз.
Твёрдый переплёт
Цветная вклейка 32 страницы.
Подарочное издание о современном российском ралли. Легким языком и в доступной манере автор рассказывает не только о том, что такое ралли вообще, но и о конкретных соревнованиях настоящего времени, о приключениях на гонках, смешных и забавных случаях, приводит фольклор и слэнг автогонщиков. Достоинством повествования является большое количество фактических данных об участии в ралли. Прекрасное оформление - глянцевая твердая обложка, плотная бумага, цветная вклейка - делают издание отличным подарком.
Отзывы:
«Нам, любителям автомобильного спорта, известно, что для популяризации нашего хобби не хватает информации - мало публикаций в прессе, радио и телевидении, не говоря уже о литературе. И вот на этом фоне произошел прорыв - книга Григория Медведева "Черная книга русского раллиста". Это повествование - руководство по первым шагам в любительский автоспорт, о том, как самому участвовать в гонках, о внутреннем мире автомобильного спорта. Если у вас есть друзья, которые мечтают "влиться" в автомобильный спорт, то эта книга станет для них ценным подарком. Прочитав книгу, возможно, кто-то из ваших друзей присоединится к вам и также заболеет страстью к автомобильным гонкам»
Алексей Меньшенин, редактор журнала "OFF-ROAD-DRIVE"

«Читается легко и быстро. Для меня, как участника части событий, было приятно вспомнить прошлое»
Василий Прутковский, генеральный директор ООО "АГА Рейсинг".


Купить у автора:
Телефон: +7-967-176-46-47
E-mail: medvedevgm@yandex.ru
Автограф в подарок!

Collapse )
Гонщик

Поле Куликово

17 февраля 2019 года мы со старшей дочерью взяли и поехали за город. У нас была задача заехать в Иверскую церковь в Борщевое по делам, а потом мы могли быть свободны. Дела мы сделали быстро и поехали на Куликово поле. На улице было почти ясно и солнечно, сугробы по-весеннему подтаивали, но штормовой ветер буквально валил с ног. Погода не для прогулок на свежем воздухе, но наша поездка удалась. Кроме культурной программы (см. ниже), вдоволь насиделись в кафешках на АЗС и наелись сосисок с пончиками. Выезжали из дома уже поздно, в 8 утра. В такое время солнце уже высоко, но и на дорогах полно народа. А в выходные, почему-то, большинство предпочитает ездить посередине дороги и очень медленно. В будни эти же люди будут нетерпеливо сигналить другим. Потихоньку-полегоньку, без особых заторов, проехали 610 км по Тульской области и к 20-ти часам вернулись домой.


Collapse )

Collapse )
Гонщик

Как помогать людям на улице

Автор: novser. Оригинальный текст размещён в его ЖЖ. Считаю, что каждому необходимо держать в голове те советы, которые Вы прочтёте под катом. Хочу сделать одно замечание. Это очень нужные советы, но, на мой взгляд, сырые. Те люди, которые заходят почитать мой ЖЖ, достаточно интеллигентны, чтобы не оборачиваться на улице, не называть вслух "инвалидами", не причитать и не выяснять, откуда "это" взялось. Мне бы хотелось, чтобы автор больше развил практические советы: как заговорить, предложить, уточнить, не зазнаться, не обидеть, не унизить. Интуитивно, может быть, понятно, но нет ничего лучше, чем сигнал с "той" стороны.

 

Collapse )
Мемуары

Судейство в автоспорте.

По просьбам друзей, решил выложить главу о судействе. Читайте на здоровье. Два примечания:
1) Иллюстраций нет намеренно - они будут в книге;
2) В главе не упомянуто много известных людей, связанных с судейством и организацией ралли. Просто о них написано в предыдущих главах.


Спортивное судейство – это одна из черт, которая роднит любительские и боевые ралли. Этому делу посвящена особая глава. Очень многие автогонщики, помимо выступлений в соревнованиях, работали спортивными судьями.

 

Collapse )
Гонщик

«ЗАГНАЛИ ЗА МОЖАЙ». Отчёт о ралли «Бородино 2007» НГС ККР.

Подробные отчёты о гонке стали хорошей традицией. Вот и теперь пишу всё что видел и во что вляпался сам :)
НАЧАЛО.

Когда всё началось? Может быть рано утром 21 сентября 2007 г., когда мы с Леной Кузнецовой отправились в Можайск в штаб ралли. А может быть на ралли «Пено» 8-9 сентября, когда было разбито лобовое стекло, и его нужно было заменить до «Бородино». А может быть даже раньше, когда была отправлена заявка на участие в этой гонке. Скорее всего, началось это вечером в четверг накануне выезда из Москвы, когда я забрал наскоро подлатанный боевой агрегат из сервиса. «Началось» - потому что рассчитывал, что это произойдёт часа на 3-4 раньше, чем получилось :) Так стартовала раллийная неразбериха, спешка и невысыпон. Само ралли стартовало позже.

Collapse )
Гонщик

Скоростная стенограмма

Стенограмма - не только условие спортивного успеха раллийного экипажа на трассе, но и важнейшая составляющая безопасной и быстрой езды. Умение записывать стенограмму - целое искусство, которым должен владеть и штурман, и пилот в равной степени. Как в любом искусстве, существует множество "школ", подходов к записи скоростной стенограммы. Да и каждый экипаж вносит свою долю творчества, приспосабливая стенограмму к своему стилю. Здесь приводится обсуждение метода записи стенограммы, которое велось на протяжении длительного времени в конференции "Ралли" на сервере www.auto.ru. Изначально статья называлась "Две точки зрения на скоростную стенограмму". Однако со временем появились существенные дополнения, и от слова "Две" пришлось отказаться. Обсуждение стенограммного вопроса не прекращается никогда, поэтому статья будет пополняться важными для понимания мнениями и сведениями.

Collapse )
Гонщик

статья "Раллисты", газета "Призыв", г. Лахденпохья

By vkaban, 18 Июля 2005 16:19:39, http://wwwboards.auto.ru/rally/120948.html

Предисловие: Два ваших покорных слуги познакомились в Лахе с питерскими журналистками, приглашенными в местную газету. Не без ляпов, но, в целом, содержание нашей беседы передано вполне достоверно. Саму газету также обещали прислать по почте. Итак...


Гони, родимая!
Ралли Белые ночи завершилось. Что имеем?

По определению бессменного комментатора «Белых ночей», члена совета питерской федерации ралли Игоря Апухтина, «Это была по-настоящему фантастическая гонка!». И по отзывам самих гонщиков на этот раз и дороги были подготовлены получше, и организационных огрех было меньше. А если упомянуть о том, что впервые в российских соревнованиях по ралли в пресс-центре нынешних «Белых ночей» все могли наблюдать, как экипажи проходят специальные участки…
Лахденпохская трасса считается едва ли не самой трудной, а значит, и самой результативной. И, как обычно, бьет рекорды по сходам. Вот и на этот раз из 85 стартовавших экипажей до финиша дошла только треть. Среди 50 сошедших с трассы был и действующий чемпион Сергей Успенский. А выиграли гонку, как и в прошлом году Андрей Жигунов и Игорь Тер-Оганесьянц на Мицубиси-Лансер. На этот раз не подвели своих болельщиков и карельские гонщики. Александр Самсонов и Геннадий Востряков из Петрозаводска стали победителями в своей зачетной группе Р10. А наши земляки Николай Трушин и Василий Маликовкий в этой же зачетной группе стали третьими.

Перед вами два наркомана
Несколько глупых женских вопросов настоящим гонщикам

Гонки – это всегда красиво. Даже когда в этом ничего не понимаешь. С женской точки зрения ралли – это просто проносящиеся мимо красивые машины с красивыми мужчинами в салонах. Но если мерить все одним только женским умом, можно сделать вывод, будто ралли придумано исключительно для того, чтобы женщинам было чем любоваться. Однако же это официальный профессиональный спорт. В России история этой быстроходной забавы насчитывает уже пять десятков лет. «Белые ночи» проводятся нынче в сороковой раз, и десять лет прошло с тех пор, как колеса этой гонки свернули в сторону Лахденпохья.
Канун этой гонки ознаменовался появлением на улице синих фирменных футболок на молодых загорелых мужчинах, мАсковским говорком в магазинах и общим оживлением на дорогах. Знакомство корреспондентов газеты «Призыв» с двумя гонщиками в одном из городских кафе накануне «Белых ночей» вылилось в интервью, хотя ребята поначалу и не совсем хотели общаться. Есть у гонщиков такая примета: до гонок особо много о себе не болтать. Вот и Володя Кабанов, и Алексей Кузьмич, менеджеры среднего звена из Москвы, тоже вспомнили эту примету.

- Неужели, ребята, вы такие суеверные?
- Не то, чтобы суеверные. Если гонщику верить во все приметы, можно сойти с ума. Но вот есть точная примета: если птичку собьешь накануне, и ничего потом не сделаешь хорошего, в церковь, например, не сходишь, то сам вылетишь с гонок.
- У вас сработало?
- Вот две недели назад вылетели на другой трассе. Накануне птичку сбили. Так что работает примета. Мы так перевернулись, что помяли всю крышу, упали в воду, еле успели выбраться. К «Белым ночам» только выровняли корпус, до косметики не дошло дело. Так что выглядим простенько.
- Вы из бюджетных гонщиков, скромненько у вас все.
- Да, мы участвуем в ралли вскладчину. В группе Р11, собственно, и участвуют «братья по крови», - «девятки», как и у нас, у которых вся гонка обходится в полторы тысячи долларов на экипаж.
- А что, это дело платное?
- Вот типично женский вопрос. Конечно. $400 стартовый взнос, он идет на организационные нужды ралли. Автодоставка машины с Москвы и обратно - $300, дорога, питание, проживание, плюс снаряжение, комбинезон из несгораемой ткани от $100 и выше. Так что набегает сумма. А тем, кто ездит на Subaru и Lancer, у тех свои суммы. У них одни комбинезоны могут тысячу долларов стоить.
- А в случае победы деньги разве не отбиваются?
- Это же этап. А призовой фонд распределяется на Чемпионате. Чтобы стать чемпионом, нужно много-много раз ездить, вкладывать и вкладывать деньги. Так что получаешь ты только престиж и победу над собой.
- Какие у вас были победы, может, хоть какие-нибудь маленькие?
- Почему же маленькие. Мы побеждали в разных этапах. Этой весной мы впервые приехали к вам и победили в своей группе. Правда, нам повезло, потому что лидер сошел с трассы. Но, тем не менее, нас это вдохновило. И вот снова приехали.
- Нравится вам Ландоха?
- Да, здесь все размеренно, и никто никуда не спешит.
- Странно слышать это от гонщика. А машина чья?
Володя (пилот):
- Два с половиной года назад я ее купил по объявлению в газете «Из рук в руки» как обычную гражданскую машину. Вынул салон, отдал варить каркас. Постепенно докупал коробку передач, докупал колеса, и вот она перед вами.
- И много старушка наездила?
- Участвовала в кубке России, в клубном ралли. Боевая подруга.
- Имя у нее есть?
Володя:
- Моя девушка зовет ее Зеленая Крокодилица. А я зову нарицательно: «авта» или «зубла».
Леша (штурман):
- А мою Сашка зовут. Александра.
- Так нежно. Машина чувствует нежность?
- Не то, чтобы нежность. Но заботу понимает. Ведь настоящий гонщик всегда своей машине уделяет все свое время. Ею забита вся голова, занято все внутреннее пространство. Близкие даже ревнуют.
- Увлечение у вас опасное, как близкие относятся к нему. Завещание еще не написали?
- Завещание не написали, но вот страховка у нас есть. Требования к любому участнику гонки – быть застрахованным не менее чем на 100 000 рублей. А на счет родных, так они с пониманием относятся к нашему увлечению.
- Как вы нашли друг друга?
Володя:
- По объявлению. Я просто искал себе штурмана.
Леша:
- А я прошел кастинг.
Володя:
- А вы не смейтесь. Хороший штурман на вес золота. Ведь в нем важны не только умение читать стенограмму дороги, но и человеческие качества. Ведь ты как на подводной лодке, проводишь с человеком в замкнутом пространстве все время, а потом еще и живешь с ним в одной комнате. Здесь важно, чтобы человек был хороший, не гнилой.
- А вообще, мужики, зачем вам это нужно? Дома на диване с чипсами и пивом смотреть канал «Спорт» - разве не милая альтернатива?
- Все равно будут какие-нибудь мужские игры: либо война, либо большой спорт. Характер надо отрабатывать. Мужик не должен сидеть дома. Мы викинги. Наш дом - ладья, наша жизнь - походы.
- Ну, так шли бы в поход с рюкзаками.
- Это не то. Ралли захватывает, оно сносит крышу, оно вливает столько адреналина в кровь, что самое важное – это самоконтроль. И если ты управляешь этим состоянием, то это полнейшее наслаждение. Мужское.
- И на это подсаживаются, как на наркотики?
- Вот вы видите двух наркоманов. Это бацилла неизлечима.
- И как часто надо этот наркотик потреблять?
Володя:
- Это зависит от финансов. Если меня возьмут на работу в профессиональные гонщики, я буду ездить так часто, как надо. А пока денег времени и эмоций хватает на 10-12 этапов в год. После гонки надо восстановиться, так как наступает опустошение.
- И что восстанавливает?
- Достаточно популярный в России спорт, называется Литрбол. Не до поросячьего визга, конечно, надо в него играть. Ведь каждый гонщик не пьет за две недели до гонки, чтобы организм очистился от алкоголя. И если по статистике гонка в месяц, то получается простой график: Две недели пьешь, две – не пьешь. Но, на самом деле, гонщики люди не совсем пьющие, потому что порог удовольствий у них высок. На трассе они испытывают такое, что просто алкоголь уже не вставляет.
- А среди местных ходят различные нехорошие истории, будто гонщики во время гонок давят много местного народу.
- Это проблема. На трассе, когда я думаю только о дороге, вдруг появляется с авоськой какая-нибудь бабуся или пьяный дедушка. Мы таких людей называем «овощами». Вроде дороги должны быть перекрыты, везде милиция должна следить за порядком. Но то и дело местные выползают на дорогу. Или зрители спрыгнули с сугроба, чтобы посмотреть машину в полете, а обратно забраться уже не могут скользко. И тут ты едешь, и у тебя выбор, либо самому убираться с дороги в лес, либо давить зрителя. Если машина находится в управляемом состоянии, то еще можно что-либо сделать. А если она в полете?
- И что, вы попадали в подобные ситуации?
- Зимой мы чуть таксу не задавили и чуть сами не спрыгнули. Не успели даже посигналить, она неожиданно выбежала. Зрители вдоль трассы отдыхали, ели шашлыки, смотрели гонки. А мы выходим с трамплина, и вдруг собака метнулась на дорогу. Мы развернулись и подъехали к собаке боком. Чудом не перевернулись, но собаку спасли.
- Хозяева хоть сказали спасибо?
- Хозяева уже были такие пьяные, что даже не заметили, что с их таксой чуть не случилась беда.
- А вообще, если случается беда, что должен делать гонщик. Например, едете вы и видите, что перевернулись ваши коллеги по гонке. Нужно остановиться или мчать к финишу?
- На все случаи разработан кодекс. И мы все его внимательно изучаем перед гонкой. Если мы видим, что машина перевернулась, но нам показывают знак «ОК», то ясно, что люди целы, можно продолжать гонку.
- А если все не так благополучно?
- Если мы видим табличку «SOS», я обязан остановиться.
- А если какая-нибудь сволочь проедет мимо и бросит товарища в беде, это наказуемо?
- Это грозит не только дисквалификацией, но и всеобщим презрением.
- Вот вы едете в машине, несколько часов едете, разве не скучно вам. Музыку хоть в салоне можно послушать?
- Еще один женский вопрос. Какая музыка? Вы когда-нибудь слышали рев гоночной машины? У нее же сняты все глушители. Рев мотора – вот наша любимая музыка.

Послесловие:
Экипаж №66 Кабанов, Кузьмич сошел с трассы. Отказал мотор. Видимо, и вправду, примета верная, никогда не разговаривай с журналистом до старта.
Тем не менее, Алексей и Володя собираются приехать в Лахденпохья еще не раз. Чем труднее цель, тем слаще победа.

Чем отличается обычная машина от гоночной
Нужна сумма, равная еще одной стоимости автомобиля, чтобы сделать его пригодным для гонок. Из салона всё вынимается, вставляется металлический каркас. В салоне – ничего лишнего, материалы только несгораемые, коврики и прочее выкинуты. Особые сиденья (от 500 долларов и выше) с боковыми поддержками. Водитель фиксируется ремнями в четырех точках. Если автомобиль слетает с дороги и кувыркается, корпус сохраняет форму, а водители сидят на своих местах.
Глушитель снимается, т.к. он убивает примерно 15 % мощности.
Колеса увеличенного диаметра, специальные гравийные.
Замшевый руль, замшевые перчатки для лучшего соприкосновения
8-летней давности гоночная «девятка», испытавшая огонь, воду и медные трубы, стоит в полтора раза дороже только что сошедшей с конвейера.

У богатых свои причуды
У них дорогие машины типа «Mitsubishi Lancer Evolution». После доведения до ума такие машины относятся к группе «N» (международный стандарт гоночной машины).
Приезжают с собственной технической обслугой, в то время как «бедные» копаются в двигателе сами, сами ставят колеса перед очередным стартом.
Одно колесо у богатых гонщиков стоит 200 евро. На одну гонку нужно 12 колес.
Особый бензин (называется «Elf Turbomax») по 6 долларов за литр.

Что имеет наш район от ралли?
- Прежде всего, это престиж и добрая слава. Деловые люди из Москвы, Питера, Эстонии, Латвии рекламируют наш район в своем кругу с точки зрения уникальности природы, гостеприимства людей, возможности ведения бизнеса.
- Доходы из сферы услуг. В эти дни полностью заняты гостиницы, на полную нагрузку работают кафе.
- Доходы от торговли – от хлебобулочных изделий до бензина. Покупаются сувениры, изделия народного промысла, самые дорогие продукты питания и напитки.
- Лахденпохцы получают неплохое вознаграждение за свое гостеприимство. Комнаты сдаются по 300-600 руб. в сутки.
Известный петербургский раллист Андрей Блинков, очарованный Лахденпохьей, купил участок земли во 2-м городке и переоборудовал военный госпиталь в гостиницу на 60 мест с рестораном («Яккима»), баню и два коттеджа на 6 мест каждый. Все это хозяйство обслуживают лахденпохцы.
В Лахденпохья самая лучшая в стране гоночная грунтовая трасса протяженностью 200 км
Замыкающий автомобиль зовут «метлой».

- Когда секундомер запущен, до старта 30 секунд, говоришь штурману: дай голову. Это популярная традиция: стукнуться шлемами на удачу.