Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Гонщик

Подарочное издание "Чёрная книга русского раллиста"

«ЧЕРНАЯ КНИГА» РУССКОГО РАЛЛИСТА»
Подарочное издание Черная книга русского раллиста
ISBN: 978-5-9903552-1-7
2012 год
Страниц: 288
Формат: 84x108/32 (130х205 мм)
Тираж: 1000 экз.
Твёрдый переплёт
Цветная вклейка 32 страницы.
Подарочное издание о современном российском ралли. Легким языком и в доступной манере автор рассказывает не только о том, что такое ралли вообще, но и о конкретных соревнованиях настоящего времени, о приключениях на гонках, смешных и забавных случаях, приводит фольклор и слэнг автогонщиков. Достоинством повествования является большое количество фактических данных об участии в ралли. Прекрасное оформление - глянцевая твердая обложка, плотная бумага, цветная вклейка - делают издание отличным подарком.
Отзывы:
«Нам, любителям автомобильного спорта, известно, что для популяризации нашего хобби не хватает информации - мало публикаций в прессе, радио и телевидении, не говоря уже о литературе. И вот на этом фоне произошел прорыв - книга Григория Медведева "Черная книга русского раллиста". Это повествование - руководство по первым шагам в любительский автоспорт, о том, как самому участвовать в гонках, о внутреннем мире автомобильного спорта. Если у вас есть друзья, которые мечтают "влиться" в автомобильный спорт, то эта книга станет для них ценным подарком. Прочитав книгу, возможно, кто-то из ваших друзей присоединится к вам и также заболеет страстью к автомобильным гонкам»
Алексей Меньшенин, редактор журнала "OFF-ROAD-DRIVE"

«Читается легко и быстро. Для меня, как участника части событий, было приятно вспомнить прошлое»
Василий Прутковский, генеральный директор ООО "АГА Рейсинг".


Купить у автора:
Телефон: +7-967-176-46-47
E-mail: medvedevgm@yandex.ru
Автограф в подарок!

Collapse )
Гонщик

Ралли-марафон "1000 Вёрст" осень 2021 на мотоцикле

2 и 3 октября 2021 г. прошло "Самое протяжённое дорожное ралли России" – марафон "1000 Вёрст". Впервые участвовал в нём на мотоцикле и без штурмана. Стартовый номер 14, зачёт "Мото". Всего было заявлено 42 экипажа, из них 5 не стартовали, 3 сход. Результат: 2-е место в зачёте "Мото" и, как ни странно 24-е в абсолютном зачёте. Хотя к результату стремился менее всего (о чём будет сказано ниже), от 1-го места в "Мото" отстал всего на 4 позиции, при том, что мой мотобрат стремился считать все РД и нормативы. Выходит, в "Марафоне" лёгкий пофигизм иногда достигает не таких уж и плохих результатов.
Collapse )Collapse )
Гонщик

Мотоцикл: первый сезон

Этот сезон нахожусь на удалённой работе, так что стараюсь потратить максимум свободного времени на "налёт часов" на мотоцикле, чтобы набрать опыта и отработать навыки. Стартовал еще в апреле, так что первый опыт прошёл по городу. Оценил преимущества мотоцикла в пробках и на парковках, но всё равно пробки мне не нравятся. С началом лета перебрались с семьёй за город, куда перетащил и мотоцикл. Это была первая такая самостоятельная большая поездка, так что волновался, конечно. Выехал рано утром, чтобы избежать трафика. Включил отслеживание своего местоположения. Много раз "прокрутил" в голове весь маршрут. Самым трудным казались последние 2 километра: переход на гравий, зыбкий спуск на дамбу, в конце глинистая колея. Но обошлось. Вспомнил всё, чему учили, и добрался. Первые поездки все были трудные, начиная с выезда со стоянки, заканчивая въездом на стоянку. С ростом числа пройденных километров стало проще, так как многие навыки закрепились и перестали требовать отдельного внимания. Сам мотоцикл стал привычнее. Однако не расслабляюсь и помню про опасности на дороге (исходящих и от самой дороги, и от других участников движения), стараюсь предупредить их возникновение, как учили. В ходе поездок по окружающим районам нашлось не только много чудесных асфальтовых шоссе - гладких, извилистых, по красивым местам и почти без машин, какие мне больше всего нравятся. Хватило также и плохих дорог, на которые бы в здравом уме не полез - ладно еще бетонные плиты, но также многокилометровые щебеночные грейдеры, глинистые колеи, разбитые просёлки, рыхлые спуски и размытые подъёмы. Хорошо, что успел немного поездить по своей колее у дома, которая после дождя так и норовит тебя подскользнуть, и поднабрать навыка. Те "страшные" 2 километра больше не кажутся страшными. Теперь намного больше знаю о скользких и рыхлых дорогах и о свойствах мотоцикла на них - и меньше их боюсь. Хотя резина у меня не злая, 70% асфальт, 30% грунт. Для моих целей самое то.

Обычно езжу вечером после работы, до темноты. Выяснилось, что могу провести в седле 6-7 часов подряд и не устать. Немного неудобно без навигации: телефон на руль не ставлю, на первых порах решил не отвлекаться ни на звонки, ни на экран навигатора. В незнакомых городах слушаю подсказки телефонного навигатора через наушники - тоже вариант. Маршрут прокладываю по старинке - заранее по карте, ключевые точки держу в голове. Для жаркой погоды собрал "летний" комплект экипировки: лёгкие мотоджинсы, сетчатую мотокуртку и белый шлем-трансформер. Сапоги остались черными и солнце их чувствительно жжёт (а светлую экипировку - нет). Так что набираю и собственный опыт мотопутешествий. Первое время искал компанию для совместных поездок. Сейчас пришёл к выводу, что компания не нужна. Езжу аккуратно, правила почти не нарушаю, скорость не превышаю, стараюсь не лихачить и не раздражать других. Больше всего нравится 80-90-100 км/ч на загородном шоссе - балдёж, восторг и голова отдыхает. Понял, что с выбором мотоцикла угадал на сто процентов. Скоро нам переезжать обратно в город, мотопоездки станут намного реже и гораздо проблематичнее. Надо отрываться, пока можно. Моя цель - стать хорошим райдером, чтобы через сезон брать с собой детей.
Collapse )
UPD 25.08.2021:
Выводы из оперативной обстановки - мото, байк, путешествия:
1) Мне нравится ездить не «куда-то», не «зачем-то». Мне нравится езда сама по себе (это не новость);
2) Езжу один. С радостью бы ездил в компании старых друзей, но они далеко, а новые знакомства завожу трудно;
3) Тяжёлый турэндуро явно разработан не для бездорожья Европы (а такое существует?). Тяжёлый турэндуро - явно для дорог России, какие бы они не встретились. Мотоцикл-кроссовер.Collapse )
Гонщик

Отчёт о проекте "Мотоцикл"

Этот кусок жизни можно назвать отдельным проектом, который был начат и трудами и скорбями многими доведён до логического завершения. Это не чисто мой проект. В него были вовлечены многие мои друзья-байкеры, а больше всех — моя семья: супруга Наталия и дочери Ксения и Елена. Надеюсь, они оценят достигнутый результат.

Collapse )